Weniger&lang oder öfter&kurz laden?

Zitat von hanspeteralexander

Oder häufiger laden (mehr Ladezyklen), aber dafür weniger Energie laden (z.B. 40 auf 65 %)?

Bei LiIon-Akkus ist das klar besser.

So macht es Toyota beim Prius-Hybrid schon seit Jahrzehnten.

Extreme SOCs bei diesem Batterietyp eher meiden.

Im ´Geladen Podcast´ gibt es viele nützliche Informationen zum Thema.

Z.B. in dieser Folge: https://geladen.podigee.io/145-batterie-degradation

... oder das hier:

Zitat von hanspeteralexander

Hi Leute,

Kurze Frage nach eurer Meinung zu:

Sollte ich eher seltener laden (weniger Ladezyklen), aber dafür mehr Energie laden (20 auf 80 %)?

Oder häufiger laden (mehr Ladezyklen), aber dafür weniger Energie laden (z.B. 40 auf 65 %)?

Ziel ist natürlich den Akku so gut es geht zu schonen und die Degradation gering zu halten. Ich habe gehört, dass weniger Energie zu laden und zwischen 35 und 70 Prozent der Kapazität zu bleiben weniger Degradation bedeutet. Dazu Frage ich mich (sofern die Aussage korrekt ist), wie schwer die Steigerung der Ladezyklen ggü. der vermeintlichen Schonung der Zellen wiegt?

Mein Fahrprofil würde es zulassen, müsste dann aber fast täglich laden statt alle 3-4 Tage.

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Moin,

solange du nicht permanent bei 100% oder 0% den Akku längere Zeit verweilen lässt, ist das für den Akku fast egal. Und mit AC zu laden ist erst recht nicht schädlich für den Akku. Deutlich mehr Einfluss hat ein Last unter extremen, vor allem hohen, Temperaturen einen schädlichen Einfluss auf die Zellchemie.

Zitat von hanspeteralexander

Dazu Frage ich mich (sofern die Aussage korrekt ist), wie schwer die Steigerung der Ladezyklen ggü. der vermeintlichen Schonung der Zellen wiegt?

Die Ladezyklen werden dadurch ja nicht gesteigert.
Ein Ladezyklus ist immer 0-100 %, sprich wenn du 2x zu 50 % lädst ist es trotzdem nur ein voller Ladezyklus.

Im täglichen Gebrauch lade ich zuhause öfter mal nur 10-20 % nach weil ich nicht mehr brauche. Das macht gar nichts.

Auf Langstrecke ist der größere Hebel die Geschwindigkeit, da der Megane nicht wirklich schnell lädt. Heißt, wenn du 110 statt 130 km/h fährst, bist du schneller am Ziel auch wenn es erstmal unsinnig klingt.

Zitat von Pascalin2705

Auf Langstrecke ist der größere Hebel die Geschwindigkeit, da der Megane nicht wirklich schnell lädt. Heißt, wenn du 110 statt 130 km/h fährst, bist du schneller am Ziel auch wenn es erstmal unsinnig klingt.

Das gilt nur und ausschliesslich, wenn mindestens ein Ladevorgang eingespart werden kann.

Sonst ist das schlicht flasch.

Mit dem Rest Deines Posts bin ich mehr als nur einverstanden.