Vorteile Wärmepumpe

Zitat von hrochy

OK, Leutchen, es währe Zeit dass hier die Extraverbräuche aufführt werden.

Kann jemand, der ohne WP unterwegs ist schreiben was der (extra) Verbrauch ist und bei welcher Außentemperatur.

Und auch jemand der die drinne hat sollte die Erfahrung hier reinschreiben. Ich werde mir dies auch notieren.

Es müssen so viel Notizen wie möglich reinkommen, hauptsächlich wegen der Außentemperatur, den die muss auch "matchen".

Also Außen-, die eingestellte Innentemperatur und der Extra-Verbrauch.

Vorschlag: um einen besten Vergleich zu haben sollten wir die Innentemperatur auf 22°C einstellen (oder Vorschläge) bei bitte ausgeschalteter Sitz-, Lenkradheizung und am besten ohne hinteren Scheibenheizung. Radio verbraucht nicht that much.

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Das wenig hilfreich, wenn man unterschiedliche Strecken und Fahrverhalten auf diese Weise vergleichen will. Da nützt die gleiche Innenraumtemperatur wenig.

Mein Megane hat keine Wärmepumpe, sollte sich hier im Raum Halle/Leipzig jemand mit WP im Megane finden, können wir ja mal eine Vergleichsfahrt organisieren.

Zitat von sputniki

Das wenig hilfreich, wenn man unterschiedliche Strecken und Fahrverhalten auf diese Weise vergleichen will. Da nützt die gleiche Innenraumtemperatur wenig.

Mein Megane hat keine Wärmepumpe, sollte sich hier im Raum Halle/Leipzig jemand mit WP im Megane finden, können wir ja mal eine Vergleichsfahrt organisieren.

Na ja das habe ich nur so gedacht. Dachte die Fahrweise ist eigentlich egal auch die Strecke, da die Karre den Verbrauch der Heizung extra anzeigt. Meinst du die Fahrweise beeinflusst die Heizungen?

Eine Andere Idee ist mir dann gekommen. Man könnte so ein Verbrauch-Vergleich im Stillstand machen. Ja ich mache es auch so. Was weis ich, bei bestimmter Außentemperatur, die Karre einschalten, verbrauch nullen und für 30 min. die Heizung laufen lassen. Mehrere Male, bei verschiedener Außentemperatur. Das mache ich so, mich interessierts gewaltig - ja das mache ich ab morgen, oder sogar heute.

Zitat von hrochy

Na ja das habe ich nur so gedacht. Dachte die Fahrweise ist eigentlich egal auch die Strecke, da die Karre den Verbrauch der Heizung extra anzeigt. Meinst du die Fahrweise beeinflusst die Heizungen?

Eine Andere Idee ist mir dann gekommen. Man könnte so ein Verbrauch-Vergleich im Stillstand machen. Ja ich mache es auch so. Was weis ich, bei bestimmter Außentemperatur, die Karre einschalten, verbrauch nullen und für 30 min. die Heizung laufen lassen. Mehrere Male, bei verschiedener Außentemperatur. Das mache ich so, mich interessierts gewaltig - ja das mache ich ab morgen, oder sogar heute.

Wenn ich den Verbrauch von Fahrten meiner Frau und mir vergleiche: OH JA, da gibt es Unterschiede. Im Stand betreibt man kein E-Auto. Wenn dann wollen wir ja wissen, das Losfahren mit einem kalten Akku/Motor für den Verbrauch bedeutet, wenn man eine/keine Wärmepumpe hat.

(Warum denken immer alle, dass ein warmer Innenraum der größte Verbraucher im E-Auto ist?)

Zitat von sputniki

Warum denken immer alle, dass ein warmer Innenraum der größte Verbraucher im E-Auto ist?

Weil Alle nur noch von den überirdischen Heizkosten reden.

Zitat von sputniki

Wenn ich den Verbrauch von Fahrten meiner Frau und mir vergleiche: OH JA, da gibt es Unterschiede. Im Stand betreibt man kein E-Auto. Wenn dann wollen wir ja wissen, das Losfahren mit einem kalten Akku/Motor für den Verbrauch bedeutet, wenn man eine/keine Wärmepumpe hat.

(Warum denken immer alle, dass ein warmer Innenraum der größte Verbraucher im E-Auto ist?)

Stimmt, jedoch wird bei solchem Heizen auch die Batterie geheizt. Irgendwo habe ich gelesen, aus diesem Grund sollte die Heizung bei großen Kälte mit der App. gestartet werden, um sie zu schonen. Und Natürlich ist sie nicht der größter Verbraucher, dieser Thread beschreibt eben den Verbrauch der Heizungen (mit oder ohne Wärmepumpe) only.

Ehrlich gesagt, ich hab die, wollte sie aber nicht. Nur wurde mir gesagt ich muss sie mitbestellen, wenn ich das Auto dieses Jahr haben will. Das war noch vor der Garantie.

Sehe ich auch so. Der Verbrauchsunterschied zwischen mit/ohne Wärmepumpe wird ja durch die Fahrweise nicht größer oder weniger groß. Man will ja nur den Unterschied dieser beiden Techniken vergleichen ohne äußere Einflüsse.

Der angezeigte separate Verbrauch für die Heizung ist aber wenig dafür geeignet, da sich dieser auch nach der Durchschnittsgeschwindigkeit richtet. Eine Stunde Heizung bei 10kmh ergeben eben einen höheren kwh/100km Wert, als eine Stunde Heizung bei 100kmh.

Außer man macht es tatsächlich im Stand oder auf gleicher Strecke hintereinander nach Reset des Zählers.

Zitat von furamax

Sehe ich auch so. Der Verbrauchsunterschied zwischen mit/ohne Wärmepumpe wird ja durch die Fahrweise nicht größer oder weniger groß. Man will ja nur den Unterschied dieser beiden Techniken vergleichen ohne äußere Einflüsse.

Der angezeigte separate Verbrauch für die Heizung ist aber wenig dafür geeignet, da sich dieser auch nach der Durchschnittsgeschwindigkeit richtet. Eine Stunde Heizung bei 10kmh ergeben eben einen höheren kwh/100km Wert, als eine Stunde Heizung bei 100kmh.

Außer man macht es tatsächlich im Stand oder auf gleicher Strecke hintereinander nach Reset des Zählers.

Genau, ich denke da spielen zwei Faktoren mit rein, die berücksichtigt werden müssen. Verlustleistung durch den Antrieb/die Elektronik die zur Erwärmung der Batterie und des Innenraums mit verwendet werden kann und die Kühlleistung der Umgebung in Abhängigkeit zur gefahrenen Geschwindigkeit.

Also entweder im Stand bei ungefähr gleicher Umgebungstemperatur oder hintereinander her fahren und vergleichen.

Das wird wohl wirklich schwierig, so während des Betriebs halbwegs korrekte Vergleichsdaten zu erhalten.

Es gibt einfach sehr viele Variablen für den "Nebenverbrauch". Heizstufe, Gebläsestufe, Heckscheibenheizung, Licht, Scheibenwischer, Sitzheizung, Lenkradheizung, Außenluftzufuhr, Außentemperatur, Luftfeuchtigkeit, ja selbst die Luftverteilung im Innenraum usw. kann Einfluss auf den Verbrauch haben. Dazu gehen einige Verbraucher originär auf die 12 V-Batterie die dann zu einem nicht zu definierenden Zeitpunkt nachgeladen wird. Ich hab da wenig Hoffnung.

Zitat von hrochy

Stimmt, jedoch wird bei solchem Heizen auch die Batterie geheizt. Irgendwo habe ich gelesen, aus diesem Grund sollte die Heizung bei großen Kälte mit der App. gestartet werden, um sie zu schonen.

Wo steht das, das bei solchem Heizen die Batterie geheizt wird, irgendwo gelesen und was hat das mit der App zu tun ? Das mit der WP und ohne WP, ach sputniki , jetzt weiß ich auch aus welcher Gegend Du kommst, der der ohne Wärmepumpe (WP) ich glaube da haben sich die Renault überhaupt keinen Gefallen getan, sich diese Namensgebung an zu tun. Aber zur Beruhigung an die, ohne WP, es wird warm im Winter und kühl im Sommer, im Fahrgastraum. Das ist erstmal die Hauptsache, der Rest ist die Vorkonditionierung.... und hrochy , da Du eh ohne Navi zum Ziel und auch nicht über Los zu einer Ladesäule fährst, dann wärest Du der erste Kandidat gewesen, den Wagen ohne WP zu kaufen, das wäre/ist echt Perlen vor die Säue geschmissen... um zum Thema zurück zu kommen, die Vorteile der Wärmepumpe ist die Vorkonditionierung in all den Facetten, die wir leider noch gar nicht kennen, weil entweder sich Renault dazu wenig ausläßt und es wohl leider noch zu wenig Messmittel gibt um es mal sichtbar zu machen, wo die Vorteile der WP eigentlich wirklich sind, da sind wir noch an einem Anfang, der sich hoffentlich irgendwann jemand mal die Mühe macht. Bei der Zoe hat es auch etwas gedauert, bin aber guter Hoffnung.