Bin heute nach Lübeck gefahren und Google Maps hat mich einmal bei Ladenetz und einmal bei Aral Pulse halten lassen. Bei beiden habe ich mit der Drivecard geladen. Wenn man die Preise sieht ist es echt ein Jammer, dass bald Schluss ist:
Ladenetz 44,27 kWh für 11,89€
Aral Pulse 38,6 kWh für 14,82€
Was nimmt man denn nun, wo auch Bonnet aus dem Rennen ist?
Freshmile 
Oder JuicePass 
Für 45€ 145KW entspricht ca. 0,31€ die KW
Ich hab Elli + ADAC.
Aber es war ja abzusehen, dass die den Tarif nicht ewig halten können. Was nimmt man denn nun, wo auch Bonnet aus dem Rennen ist?
Meine Ladekarten-Strategie sah auch die Mark-E DriveCard vor, aber die absehbare Preiserhöhung und die neuen Infos auf der Mark-E Website zwangen mich zu einen anderen Strategie:
Mein Fahrprofil gibt mir einen Bedarf von 400 - 450 kWh Autostrom pro Monat vor, den ich unterwegs laden muss.
Ich kombiniere wohl die in den letzten 3 Beiträgen genannten Ladekarten bzw. Verträge:
- ADAC E-Charge, Freshmile, JuicePass 145kWh, ELLI drive highway
Wobei ELLI für mich vor allem für das preiswertere Laden bei IONITY wäre, was ich aber nicht (unbedingt) brauche.
2/3 der gesamten Strecken bin ich auf Langstrecke unterwegs (4 mal je ca. 290 km) wo ich unterwegs bei CityWatt mit Freshmile laden werde und am Ziel dann mit dem JB2.
Das ist der Plan ab nächste Woche, wenn ich meinen Megane abhole... 
Und dann wird bestimmt wieder alles anders, weil es nicht funktioniert wie geplant oder sich einiges (Preise, Verträge) ändert. 
Viele Grüße aus Rheinhessen
Stefan
