Erfahrungen mit Radträgerbetrieb

Geht mir genauso wie dir, hab einen Träger für die AHK aber aufgrund des noch nicht so guten Wetters bisher nur einmal zum testen genutzt.

Ich habe den von Renault vertriebenen Thule Fahrradträger und auch die abnehmbare AHK (Westfalica).

Meine Erfahrungen sind durchwachsen. Möglicherweise waren das Anfängerfehler und falsche Handhabung, aber ich halte mich jetzt nicht gerade für ungeschickt oder technisch unbegabt, daher könnten andere Nutzer auf ähnliche Probleme stoßen:

• AHK hakelig/klemmt:
  • Hülse (im Querträger) staub- bzw. sandfrei halten
  • Feder bzw. Kugel im Schaft der AHK (an der Seite) leicht fetten
  • falls die Kugel bei gespannter Feder berührt wird (beim Ablegen der AHK) muss evtl. die Feder wieder neu gespannt werden, sonst "schnappt" sie nicht mehr ein
• Thule
  • unser Modell ist vergleichbar oder identisch mit dem Thule VeloCompact (daher gelten unsere Erfahrungen nur für dieses Modell)
  • gute und einfache Handhabung, aber Bedienungsanleitung sehr knapp gehalten (erst durch Zufall die Kippfunktion für den einfachen Zugang zum Kofferraum gefunden)
  • man kann die Rücklichter nach außen schieben - macht Sinn
  • positioniert man die Rahmenhalter auf dem Bügel nicht auf der richtigen Höhe, fangen die Räder sich während der Fahrt an zu neigen - egal wie fest man sie anzieht
  • wir nehmen immer noch zwei große (schnell lösbare) Kabelbinder für die Fixierung der Vorderräder mit, weil unsere (gleichgroßen) Fahrräder sonst gegeneinanderstoßen (Lenker/Gabel)
  • achtet man auf richtige Positionierung der Rahmenhalter, stehen die Räder rock solid (auch bei 150km/h oder auf Kopfsteinpflaster).

Hier nun auch mein erster Erfahrungsbericht mit dem Radträger auf einer 100km Strecke:

AHK:

Westfalia, abnehmbar

Radträger:

Audi 4K0071105, ich Tippe auf Thule, den hatte ich schon vorher.

(Das Stromkabel musste ich etwas länger machen und dazu ein paar neue Kabelbinder anbringen, die Steckdose am Renault ist rechts neben der AHK).

Eigengewicht 14 kg.

Technik:

Anhängerbetrieb wird im Auto sofort erkannt, alle Leuchten funktionieren ordnungsgemäß.

Parksensoren werden als inaktiv im Cockpit angezeigt. Macht Sinn.

Navigation mit Verkehrszeichen ACC funktioniert exakt gleich wie ohne Anhänger.

Ich konnte keine anhängerspezifischen Geschwindigkeitsangaben im Cockpit sehen.

Beladung:

2 E-Bikes mit je 23 kg

Fahrverhalten:

Unauffällig. Ja man merkt das Gewicht der E-Bikes aber alles gut, keine starke Neigung oder Wippen. Ich habe auch keine Rückspiegelkamera und den digitalen Spiegel verwendet. Sicht ist ausreichend. Der Träger samt Räder schwingt ein wenig bei Unebenheiten, das sieht man im Rückspiegel, spüren tut man dabei wie gesagt sehr wenig.

Verbrauch:

Zirka 20kW/100km beim +/- 100 km/h Fahrgeschwindigkeit auf der Autobahn im Comfort Modus auf der Ebene mit aktiver Klimaanlage, Außentemperatur um die 30 Grad.

Alternativbeladung:

Auch die Beladung mit 2 leichten Alu-Rädern (insgesamt zirka 20kg) habe ich getestet, die spürt man wirklich gar nicht im Fahrverhalten. Die bewegen sich auch fast überhaupt nicht bei Unebenheiten.

Habe den Uebler i21z. Mit 13,5 kg der leichteste und mit zusammengeklappt 69 x 61 x 20,5 cm der kleinste Kupplungsträger, den ich gefunden habe. Den kann man bequem liegend im Kofferraum unterbringen. Man kann ihn per Fusspedal abklappen bis der Lenker des äusseren Fahrrads den Boden berührt. Man kann dann gut die Kofferraumklappe öffnen und kommt gut an den Kofferraum ohne die Fahrräder vom Träger nehmen zu müssen.

Habe keine Erfahrung mit anderen Trägern und konnte bis jetzt nur mit einem 13 kg Fahrrad testen. Wippt manchmal ein bisschen habe aber insgesamt einen vertrauensvoller Stabilitätseindruck.

Parksensoren und die hinteren Seitenradare werden abgeschaltet bei Hängerbetrieb.

Im Hängerbetrieb gibt es eine spezielle Anhänger-Kamera-Ansicht, die man auch während der Fahrt einschalten kann, um zu sehen, ob hinten alles in Ordnung ist. Beim Rückfahrkamerabild sieht man halt viel Fahrrad aber in meinem Fall habe ich durch den Fahrradrahmen doch noch eine brauchbare Sicht nach hinten. Gleiches gilt für das Bild im Rückspiegeldisplay.

Das Eigengewicht des Trägers ist auch relevant für die mögliche Zuladung. Die Renault AHK hat nämlich nur 75 kg Stützlast. Mit 13,5 kg + 2 x 30 kg Fahrrad ist man da noch knapp drunter. Mit einem schweren Träger und zwei schweren Bikes kann man u.U. drüber liegen.

Danke Banono! Der Fahrradträger schaute echt gut aus, darf er allerdings auch bei dem ausgerufenen Preis von 849 Euro

Zurück von unserer ersten Toskana-Reise mit der MeganE, beladen mit 2 Personen (130kg), reichlich Gepäck (ca. 70kg) und unseren beiden Gravelbikes auf dem AHK (Räder + Träger zusammen ca. 45kg) sind wir, abgesehen von leicht nervigen Erfahrungen mit Ionity, sehr zufrieden!

Insgesamt gefahren wurden 1.630km, davon ca. 1.400km mit den Rädern hinten drauf. Ca. 80% waren Autobahn, wo immer möglich und erlaubt mit 120km/h. Die Verbrauchsanzeige ließ oft nichts besonders Gutes erwarten, trotz günstiger Wetterbedingungen standen da oft 20kW und mehr. Als ich heute die Ladeabrechnungen zusammenzählte, ergaben sich aber für mich zufriedenstellende 17,3kWh/100km im Durchschnitt (Bruttowerte natürlich). Rechne ich die Grundgebühr bei Ionity ein, lagen wir bei ca. €9,- pro 100km. Deren Charge-Pass hätte ich nach den Erfahrungen nicht gebraucht, zumindest solange EnBW noch fixe Roaming-Tarife hat.