Wir finanzieren seit zig Monaten mit unseren hohen Strompreisen die französischen Stromnetze quer. In D wird Erdgas verstromt (zu den höchsten kWh-Preisen), um die Ausfälle der französischen AKWs (praktisch alle!) zu kompensieren, damit die Bürger in F weiterhin billigen Atomstrom (aus in D verstromten Erdgas) beziehen können. Kann man verstehen, muss man aber nicht.
Tröste dich, wir werden auch bald noch den Industriestrompreis finanzieren.
Ich hab grad nachgeschaut, bei uns an beiden Standorten leider nicht.
Da sieht man schön, wo die Schnorrer sitzen. In der Masse um Frankfurt am Main. Wahrscheinlich alles verarmte Bänker, die sonst bei Lidl und Aldi stehen. 
Hat super einfach funktioniert. Mit 4% angekommen und auf 100% geladen. Tesla-App hatte ca. 64 kWh angezeigt, dann 62kWh geladen und MyRenault zeigt 56,95 kWh an?? Peak war 128 kW.
MyRenault-App zeigt vermutlich wohl nur an, was im Akku ankommt.
Tesla-App zeigt alles an, was aus deren Ladesäule rausgeht. Das muss man ja auch bezahlen.
Differenz sind eben die Ladeverluste und was das Auto an Klima/Heizung/Computer verbraucht, während der Ladung lief.
rd. 10% sind aber viel! Im Auto lief nichts während der Ladung.
Du darfst nicht vergessen - DC-Laden ist Stress für den Akku, insbesondere wenn Du ihn dann noch auf 100% lädst. Und er wird heiss und muss entsprechend gekühlt werden.
Gruß, Martin
Ich hatte bisher immer gelesen das DC Laden weniger Verluste hat als AC?
Auch finde ich das Laden mit unter 1C nicht wirklich Stress für die Zellen ist.
Selbst bei 127kW peak sind das nur etwas über 2C was auch noch voll zu vertreten ist.
Nur so kann ich mir vorstellen das die Akkus von Renault so gut da stehen in den Langzeittests.
