Kann auch vom "Heckspoiler" kommen. Bei meinem ersten hat der schön geklappert.
Unten die Stoßstange, wenn man da gegen geklopft hat, hat die auch schön Töne von sich gegeben.
Noch dazu muss man sagen, dass die Plastik-Innenverkleidung so wie z.B. das Kabelstaufach unter der Kofferraumverkleidung nur mit Plastiknippeln aufs blanke Metall befestigt ist.
Keine Dämmung kein Schutz dazwischen.
DEVK.
Die hat auch den Totalschaden vom ersten abgewickelt. Lief ganz gut, außer dass es Aufgrund von Hochwassern in Deutschland und der Frage ob es nun Totalschaden ist oder nicht en bissi länger gedauert hatte.
Bin seit 23 Jahren bei denen und hat immer alles gut funktioniert.
Du hast das Fz mit ca, 42% abgestellt und nach 7-8 h bei -8 Grad soll der Akku 8 oder 9 % verloren haben. d.f.
42% - 9% = 33% Restkapazität im Akku was ca. 20 kWh entspricht und damit soll das Fz 32 km zum Supercharger nicht schaffen
Wenn die 42 % annähernd stimmen, scheint mit dem Fz etwas im Argen zu sein. Ich würde an deiner Stelle beim AH vorsprechen.
Richtig. Ich hatte an dem Tag eine Reichweite von insgesamt etwa 185km mit einem 60kwh Akku.
Wegen diesem Verhalten war das Auto 4x in der Werkstatt. Einmal eine Woche. Dann 2-3 Tage.
Die eine Werkstatt sagt, sie finden nichts. Die andere Werkstatt hat gesagt, das sei vollkommen normal. Und das Autohaus wo ich es gekauft habe, wollte an sich schauen was ist, aber vorher hatte das Auto dann ja den Totalschaden.
Mal schauen wie der neue jetzt ist.
Aber der hat z.B, auch kein "Antriebsbatterie" Update erhalten bisher.
Bisher hatte ich bei dem z.B, 3 oder 4% "Verlust" und das bei 1 Grad Außentemperatur.
Mal sehen wie es ist wenn der dann bei -10 Grad steht.
Wobei ich mich Frage wie das dann mit dem Batterieupdate aussieht. Geht dann einfach der 100km Verbrauch nach oben? Also sagt das Auto dann, dass man statt 21kwh/100km dann 27 kwh/100km hat?
Wenn man das Auto auflädt passiert es nicht.
Ich kann es leider wirklich nur von der Fahrt zur Arbeit und zurück erzählen. Und wenn ich einmal weitere Strecken fahre.
Mein Auto steht komplett im Freien und ich lade es nicht jede Nacht auf, sondern alle zwei Tage im allgmeinen.
Den Absoluten Negativrekord hatte ich einmal im Winter. Da bin ich 130 km zu Freunden gefahren. Vor allem Autobahn mit um die 130 km/h. Bei 100% losgefahren. mit irgendwas um die 42% angekommen.
Nach 7-8 Stunden Aufenthalt bei -8 Grad wieder los gefahren, das Auto hatte 8 oder 9 % an Akku verloren und es hat mir gesagt, dass ich die 32 km zum Supercharger nicht mehr schaffe.
Am Ende hat es mit nur 100km/h und Heizung auf 16 Grad gerade so gereicht, dass ich mit 2% dort angekommen bin. Die 60kwh hätten also also für ca. 180km gereicht.
Kann es vielleicht sein, dass das beides das Gleiche darstellen soll?
Die Anschlagpuffer sind die weißen Puffer hinten an den Stroßdämpfern. Quasi die Federwegsbegrenzer wenn ich mich nicht irre.
Bilder davon sind relativ weit vorne in diesem Thread hier.
An sich ist es ja klar, dass der Akku bei kälte eine geringere Kapazität hat und man weniger Leistung abrufen kann.
Das liegt an der dann "trägeren" Reaktions und Diffundierungsfreudigkeit der Lithiumionen und der Flüssigkeiten.
Soweit ist das ja nicht verwunderlich.
Eher verwunderlich ist für mich, dass diese Prozent dann nicht zurück kommen. Eigentlich sollten dann beim fahren und beim Aufwärmen des Akkus die Prozent wieder kommen, aber das ist irgendwie nicht der Fall.
Zumindest konnte ich niemals sehen, dass dies der Fall ist, der Verbrauch bleibt trotzdem hoch im Winter und die Prozente vom auskühlen sind weg.
Am besten fährt man da mit den "allgemeinen Sonnensätzen".
Bei mir sollen es laut Atlas 860 Stunden im Jahr sein. Was an sich auch gut hinkommt.
In den Super Jahren war es mehr, dieses Jahr weniger.
Der Netzbetreiber rechnet sogar mit noch deutlich weniger. Der Monatsbetrag den ich überwiesen bekomme läuft auf 14.500 kw/h Jahr.
Rekord waren 18.700 kwh und dieses Jahr wohl der Negativrekord mit wahrscheinlich 15.000 kwh
Also ich würde nervöses Heck beschreiben als.
poltern/hüpfeln bei Bodenunebenheiten und schlaglöchern/hüppel.
Stärkere Wankbewegung auf Autobahnen.
Das Gefühl als würde das Heck in Kurven oder bei Hüppeln in Kurven sich seitlich leicht schieben, so als wäre es nich richtig fest.
Und da bin ich unter anderem auch der Meinung, dass das Auto stabiler ist nach dem Anschlagspuffer Tausch.
Das es Stabiler wirkt.
Angeblich soll es ja das Update Antriebsbatterie 1.1.0 oder so "beheben".
Was wahrscheinlich nichts anderes heißt als. Es wird verschleiert bzw. der Verbrauch geht dann eben hoch.
Leider ist bei meinem alten Megane die Installation seit existenz des Updates bis zum Ende des Autos fehlgeschlagen.
Kann also nicht sagen ob es was geändert hätte
So.
bei meinem zweiten Meggi wurden nun am Wochenende die Anschlagspuffer getauscht.
Und siehe da. Kein "klonken" mehr, kein gepolter, kein geklapper, das Auto ist hinten leiser und meiner Meinung auch stabiler.
Die Actis hats mal wieder gebracht 
